【文/财圈社&道哥说车 张杭】曾几何时，“自动驾驶”这四个字在汽车圈更像是一个玄学。
车企在发布会上讲得天花乱坠，但在说明书的小字里又写得卑微谨慎。这种“L2+”时代的模糊美学，本质上是车企在享受技术红利的同时，拒绝承担法律责任的避风港。
但这种好日子快到头了。随着长安、北汽、比亚迪、蔚来等9家车企进入国家首批L3级自动驾驶准入试点名单，中国自动驾驶正在经历一场真正意义上的“成年礼”。
1.从“营销话术”到“法理契约”：谁在担责？
L3和L2之间，隔着的不是几行代码，而是一部法律。在L2时代，无论系统叫“全自动”还是“遥遥领先”，出事了永远是驾驶员的锅。但L3的核心意义在于责任主体的首次漂移。
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